האם אתה זוכר שנשאת צמר גפן מתוק ביד אחת ואגרוף מלא ניקל ביד השנייה כשעשית את דרכךכיף-להסתובב-? זה זיכרון איקוני שאנשים רבים יכולים להתייחס אליו.
היום, אנחנו מכירים את רכיבות השעשועים הקלאסיות האלה שיש להם מרכזי סיבוב יפהפיים עם פלטפורמות של סוסים מלאכותיים, דוהרים במעגלים. לפעמים עוגב מנגן, לפעמים אתה תופס טבעות פליז ולפעמים אתה צופה מהצד, מחזיק בכל הפרסים.
קרוסלות נקראות גם סיבובים-מהנים-, קופצים, סיבובי סוסים, דוהרים וסוסים מעופפים, קרוסלות מקורן בעבר מעניין שראשיתו יותר מאלף שנים. במדריך זה, ניקח אתכם דרך ההיסטוריה של הקרוסלה ונראה לכם איך היא הגיעה להיות מה שהיא היום.
מאיפה נוצרה הקרוסלה?
לקרוסלה יש היסטוריה- ארוכת שנים שראשיתה במאה השישית. עם נפילת האימפריה הרומית המערבית, אירופה פוצלה להרבה ממלכות, שהתחרו על עושר ואדמה. זו הייתה תקופה שבה המלחמה הייתה מרכז החיים.
אז איך זה קשור להיסטוריה של-הסיבוב- העליז? הרעיון של מכונת הקרוסלה מקורו במאה השישית בביזנטיון, המכונה היום איסטנבול. להמצאה היה מרכז מסתובב עם מוטות שהגיעו החוצה. למוטות היו קשורות סלים שהניפו רוכבים במעגל. מושג זה מתקשר למאה ה-12, שם החלו פרשים להשתמש במכשיר לאימון קרב.
מהו מקור הקרוסלה?
ההשראה לסיבובים העליזים-שאנחנו מכירים היום הגיעה מאסיה ואירופה של המאה ה-12-. פרשים היו משחקים בתחרויות תחרויות, תוך שימוש באותו מושג ממאות שנים קודם לכן. זו הייתה דרך עבורם לתרגל את כישורי רכיבת הפרשים שלהם לאימון קרב. בתחילה, הם היו רוכבים על גבי סוסים במעגל, והמטרה הייתה להפיל את הכובע של האיש שהחזיק מקל. זה הכין ועשה אותם חזקים יותר למלחמה.
לוחמים טורקים וערביים היו גם זורקים כדורי חרס שבירים של בושם לעבר יריביהם בזמן שהם רוכבים על המוטות במעגל. מי שנפגע היה מפסיד ומסריח מבושם עד שיצליח לשטוף. גם תחרויות התחרות וההטלה בכדור- נקראו "הקרב הקטן".
המילה "קרוסלה" מגיעה מהתרגום הספרדי, "קרוסלה".
תחרויות ספירינג
המשחק של המאה ה-12- השתנה אז במאה ה-17 - הרוכבים היו מנגנים טבעות קטנות שהיו מכוסות בסרטים בהירים על העמודים העליונים. המושג, הידוע בתור טורניר הטבעת-, נפטר מהתחרות והיה כעת מכשיר תרגול למתחרים.
המכשיר מהמאה ה-17- השתמש בסוסים ומרכבות חסרי רגליים שהיו תלויים בשלשלאות של המוט המרכזי, מה שאפשרו לפרשנים לתרגל משחקי חנית עם רומחיהם. גם לפשוטי העם היה עניין והתחילו להשתתף - לא היית צריך להיות אביר כדי לשחק. אפילו קרוסלת ילדים נוצרה בתקופה זו עם סוסים קטנים.
מתי קרוסלות הפכו פופולריות?
בעוד בסגנון של המאה ה-12 וה-17-קרוסלותהיו אידיאליים לאימון קרב, משחקי ירי ותחרויות חנית, המאה ה-18 ראתה שינוי משימוש מעשי לבידור.
קרוסלות מהמאה ה-18: תזוזה לקראת בידור
הפופולריות של ה-merry-go-החלה במאה ה-18 כאשר קרוסלות החלו להגיע לאטרקציות ירידים באירופה ובאנגליה. הם נפטרו מכל טכניקת אימון מהדורות הקודמים והמירו את המוט המסתובב עם שרשראות למשהו כיפי יותר.
משפחות בתחום הקרוסלות היו מייצרות את חיות העץ במהלך החורף, ואז מסיירות במהלך החודשים החמים ברחבי הארץ - מיריד אחד למשנהו. הם היו מעלים את הקרוסלה על עגלה ומפעילים את-הסיבוב-במקומות שונים.
לקרוסלות האלה מהמאה ה-18-לא היו פלטפורמות עם סוסים. במקום זאת, היו להם מושבים שנתלו על שרשראות. הדוהרים היו קלים וקטנים, כך שאדם או פרד יכלו להפעיל את המכונה.
כפי שאתה יכול לדמיין, רוכבים תלויים באוויר דרך מוטות לא הפכו את הקרוסלה לבטוחה במיוחד. כשהמכונה הגבירה את המהירות, הכוח הצנטריפוגלי על הסוסים גרם לעתים קרובות לרוכבים לעוף החוצה. למרות שהוא לא זז מהר כמו הקרוסלות שאנחנו מכירים היום, זה עדיין הספיק כדי להחליק אנשים. זה התחיל להתפרסם בתור "הסוסים המעופפים-", וזה היה שם הולם למדי.
הסיבוב הראשון-לצאת-הידוע בארה"ב היה בסאלם, מסצ'וסטס, בשנת 1799. הוא כונה "טיול קרקס סוס מעץ". קרוסלות בארצות הברית היו גדולות בהרבה מאלה שנמצאו באירופה ובאנגליה עם עבודות עץ משוכללות יותר.
עובדי קרוסלה החלו להוסיף גם חיות בגן החיות כמו נמרים וזברות, יחד עם יצורים מיתולוגיים כמו חדי קרן ודרקונים.
קרוסלות מהמאה ה-19: מה הייתה הקרוסלה המודרנית הראשונה?
במאה ה-19, קרוסלות אירופיות שופצו כך שיהיו להן פלטפורמות עם דמויות קבועות לבסיס - אותו רעיון שאנחנו מכירים ורוכבים עליו היום. קרוסלות חדשות יותר נקראו דובי ועדיין הסתובבו עם מרכבות וחיות. אבל במקום הסוסים והמושבים המעופפים-החופשיים בגרסאות המוקדמות יותר, דמויות הקרוסלה של המאה ה-18-הונחו על מוטות-.
ככל שגדלה ההתפעלות מהסיבובים-החדשים יותר-, כך גדלה המורכבות של טיולי השעשועים. מאז הוספת הרציפים היו לקרוסלות גם קרשים שנמשכו מראש המרכז המסתובב. הקרשים ישתרעו החוצה על פני דמויות החיות, שם שניהם יתחברו באמצעות מוט. עיצוב חדש זה תפס את מקומה של השרשרת המקושרת ישירות למרכז המסתובב בזווית אלכסונית. המוטות כללו מיסב באמצע הדרך למטה כדי למנוע מהם להזיז בזמן שהנסיעה הייתה בתנועה.
בשנת 1803, ג'ון מרלין היה הראשון לנגן מוזיקה בזמן שאנשים רכבו על הקרוסלה שלו בלונדון. הדוהר המסוים שלו היה בתוך מוזיאון, שבו רכבו רק האצילים. הסוסים היו דוהרים לצלילי המוזיקה, יוצרים לילה מלא בידור וכיף. עם זאת, הוא לא רשם פטנט על הרעיון שלו. בשנים מאוחרות יותר, הרעיון שלו לנגן מוזיקה בזמן שאנשים נוסעים בקרוסלה הפך לפופולרי יותר.
הפופולריות של הקרוסלות המשיכה להתרחב בשנות ה-80, הודות למהפכה התעשייתית. תעשיית הקרוסלות הייתה מסחר משגשג. פארקי שעשועים היו השקעה רווחית כאשר אנשים החלו לעבור לערים ומחוץ לאזורים הכפריים. באותם ימים, פארקי שעשועים כונו "פארקי עגלות" מכיוון שלעתים קרובות הם נבנו על ידי עסקים חשמליים שניסו למשוך תנועת סופי שבוע ומאוחר -בלילה.
בשנת 1860, גוסטב דנטל הגיע לארה"ב בגיל 20 מגרמניה. הוא נערץ במהירות כחלוץ הקרוסלה האמריקאית המודרנית. הוא התחיל את שנותיו הראשונות בגרמניה בייצור ארונות, ואז שינה את הקריירה שלו כדי לכלול בניית קרוסלות קיטור וסוסים- לאחר שהגיע לארצות הברית. מהגר בולט נוסף היה צ'ארלס דר מאנגליה, שהשפיע עלכיף-להסתובב-הפופולריות של.
סגנונות רבים הופיעו בארה"ב בתקופה זו, כגון:
ㆍקוני איילנד: קרוסלות אלו כוללות אוכפים משוכללים ומעוטרים בתכשיטים.
ㆍפילדלפיה: לקרוסלות בפילדלפיה היו אוכפים מציאותיים.
ㆍיריד מחוז: בירידים מחוזיים שהציגו קרוסלות לרוב לא היו אוכפים כלל.
בעוד שהסיבובים העליזים מצאו פופולריות בירידים במאה ה-18, הם הפכו פופולריים עוד יותר בפארקי שעשועים במהלך אמצע המאה ה-19. ולמרות שהקרוסלה עברה אבולוציות רבות, המכונות עדיין הופעלו ידנית. אם עבדו על ידי אדם, הם היו משתמשים בארכובה יד או משיכה בחבל כדי לסובב את המוט המרכזי. אם פרד או סוס היו מסובבים את המכונה, הם היו מתחברים למוט ומסתובבים בקרוסלה.
קרוסלות של אמצע המאה ה-19
באמצע המאה ה-19, הכוח החל להפוך לנפילה גדולה של הנסיעה עד שהגיע תומס בראדשו. הוא המציא את הקרוסלה הראשונה-שמונעת בקיטור בשנת 1861, שהוצגה ביריד איילסאם. הוא רשם פטנט על העיצוב בשנת 1863, והשיק טיולי קיטור-במתחמי ירידים ופארקי שעשועים ברחבי הארץ.
שבע שנים מאוחר יותר, בשנת 1870, החל פרדריק סאבאג' לבנות מכונות ירידים. זה לא היה נדיר שאומן לקח את המקצוע, אבל במקרה של סאבאג', הוא היה חדשן ראשי של קרוסלות - עבודתו הייתה בכל העולם.
הוא נהנה להתנסות בדמויות שונות שיכולות לתפוס את מקומם של הסוסים. לדוגמה, הוא המציא קרוסלה שבה וולוציפדים, גרסה מוקדמת של האופניים, החליפו את דמויות הסוסים. הוא גם עיצב חפצים אחרים כמו סירות שיתנו לך תחושה של רכיבה בים.
האבולוציה של הקרוסלה התחילה כנסיעת אימון לגברים היוצאים לקרב, ואז הפכה לאטרקציה של בידור ושמחה. במאה ה-19, הנסיעה התקדמה מהר יותר ועמוק יותר, והובילה למה שאנחנו מכירים היום. בין אם אתה קורא לזה-הסתובבות-, סיבוב או דוהר, רכיבת השעשועים היא בין הבילויים האהובים ביותר על האנשים.
מה שהוא הכי ידוע בו הוא המצאת המנגנון שמניע את הסוסים למעלה ולמטה -, מאפיין איקוני של הקרוסלה שאנו מכירים היום. ההמצאה השתמשה בהילוכים ובארכובה מאופסט כדי ליצור תנועה של סוסים דוהרים, מה שגרם לך להרגיש כאילו אתה רוכב על סוסים.
לפני שההמצאה של סאבאג' יצאה לשוק, כמה סוסים-מהלכים-עליזים התנדנדו קדימה ואחורה דרך קפיץ מפותל. הקפיץ הותקן לפלטפורמה מאחורי הדמות, מה שגרם לה לקפוץ קדימה.
הפלטפורמה שבה השתמש סאבאג' בטיולי פארק השעשועים שלו הייתה כמו מדריך להחזיק בתחתית המוט הנושא את דמויות הסוסים. הלוחות גם עזרו לאנשים ללכת אל החיות הנייחות. סאבאג' התייחס לנסיעה הזו כ"גלופר הפלטפורמה".
קרוסלות של המאה ה-20
במהלך מאות השנים, קרוסלות גדלו בפופולריות עם כל המצאה חדשה. אנשים ברחבי ארצות הברית אהבו את טיולי פארק השעשועים שדהרו אותם במעגלים. אבל כשהשפל הגדול התרחש בסוף 1929, המדינה סבלה. רַבִּיםסיבובים-שמחים-הושמדו בתקופה טרגית זו. לאחר מכן, הרכיבות הטריוויאליות נאבקו להחזיר את תהילתן.
עם זאת, זה לא אומר שהם נעלמו. קרוסלות היו ונשארו אחד מהרכיבות האייקוניות ביותר בכל לונה פארק או יריד מקומי. באחת הקרוסלות הגדולות בכל הזמנים יש 269 בעלי חיים-מגולפים ביד, יותר מ-20,000 אורות ו-182 נברשות, יחד עם מאות מלאכים תלויים מעל הנסיעה. The House on the Rock, הממוקם ב-Spring Green, Wis., כולל את-הסיבוב-המהמם הזה. הבית נפתח ב-1959, והאטרקציה נבנתה ב-1981.
הקרוסלה העתיקה ביותר בארצות הברית היא קרוסלת הסוסים המעופפים באוק בפס, מסצ'וסטס. הוא נבנה בשנת 1876 על ידי צ'ארלס דר והוא אחד מכמה סיבובים-מהנים- שבהם אתה עדיין יכול לתפוס טבעות פליז. זה נחשב לנקודת ציון היסטורית לאומית.
האבולוציה של הקרוסלה
האבולוציה האמיתית של-הסיבוב- החלה במאה ה-19. למרות שאתה יכול לראות את זה הופך מענף ספורט ותחרות לטיול של בידור בשנותיו המוקדמות, אתה מתחיל לראות שינויים דרסטיים במהלך שנות ה-1800.
המהפכה התעשייתית
עלייתו של תור הזהב של הקרוסלה יוחסה רבות לעלייתה של אמריקה בבידור, תעשייה, תחבורה ואפילו בניית ערים חדשות. לאנשים היה גם יותר זמן לפעילויות נינוחות, יותר שגשוג וכסף נוסף שיכלו להוציא על בידור. אפילו גל המהגרים למדינות הגביר את הפופולריות של הנסיעה ויעודה לשם שינוי.
המהפכה התעשייתית הייתה תקופה שבה גילפים מוכשרים מאנגליה, אירופה וגרמניה הגיעו לארצות הברית כדי להיכנס לתעשיית הקרוסלות. איתם, הם הביאו עיצובים וגילופים משוכללים ומורכבים יותר. הם גם תמכו ברעיון של ייצור גלופרים גדולים יותר בהשוואה לאלו שנמצאו אז באירופה.
עיצובים אקסטרווגנטיים יותר ונסיעות גדולות יותר
הגילופים המדהימים פינו את מקומם לאבולוציה של עיצובים חדשים רבים. לדוגמה, סגנון הסוסים הקלאסי הפך לסוסי מלחמה, גחמניים, אינדיאנים ומצעדים כמו גם סוסי פוני. בעל מלאכה אפילו גילף חיות מהג'ונגל, כמו ג'ירפות. היו חיות מחמד כמו חתולים, ארנבות וכלבים, ואפילו דובונים שאפשר לרכוב עליהם. לא כל הקרוסלות היו כמו הסיבובים הקלאסיים של -הולך- עם סוסים. יתרה מכך, חלקם החליפו את הכיסאות בנדנדות, מפרשים ואפילו מכוניות.
לאורך התקדמות האטרקציה, הקרוסלה התחילה להצטייד בגגות ומושבי רכיבה-נמוכים למי שלא רצה להתבסס על סוס. רוב הדוהרים המוקדמים יותר תוכננו להובלה מעיר אחת לאחרת באמצעות רכבות או קרונות. אבל ככל שהתחרות גדלה עם בעלי המלאכה החדשים שהגיעו מעבר לים, מהנדסי קרוסלות החלו לבנות אטרקציות מפוארות וגדולות יותר מהמתחרים המקומיים שלהם ומאלה באנגליה. לאחר שהגיע לגדלים גדולים,סיבובים-שמחים-כבר לא היו ניידים.
לחלק מהקרוסלות יש סוסי עופרת שהם גדולים ומקושטים יותר מאחרות על הרציף. סוסי העופרת מכונים לעתים קרובות סוסים צבאיים, בדרך כלל רוכבים מאחורי המרכבה. הם נמצאים בחלק החיצוני של הרציף. לסוסי המלחמה עשוי להיות קשר אפשרי לגרסאות המאה ה-12- שבהן אנשים השתמשו במכונות לאימון קרב.
המהפכה התעשייתית
עלייתו של תור הזהב של הקרוסלה יוחסה רבות לעלייתה של אמריקה בבידור, תעשייה, תחבורה ואפילו בניית ערים חדשות. לאנשים היה גם יותר זמן לפעילויות נינוחות, יותר שגשוג וכסף נוסף שיכלו להוציא על בידור. אפילו גל המהגרים למדינות הגביר את הפופולריות של הנסיעה ויעודה לשם שינוי.
המהפכה התעשייתית הייתה תקופה שבה גילפים מוכשרים מאנגליה, אירופה וגרמניה הגיעו לארצות הברית כדי להיכנס לתעשיית הקרוסלות. איתם, הם הביאו עיצובים וגילופים משוכללים ומורכבים יותר. הם גם תמכו ברעיון של ייצור גלופרים גדולים יותר בהשוואה לאלו שנמצאו אז באירופה.
עיצובים אקסטרווגנטיים יותר ונסיעות גדולות יותר
הגילופים המדהימים פינו את מקומם לאבולוציה של עיצובים חדשים רבים. לדוגמה, סגנון הסוסים הקלאסי הפך לסוסי מלחמה, גחמניים, אינדיאנים ומצעדים כמו גם סוסי פוני. בעל מלאכה אפילו גילף חיות מהג'ונגל, כמו ג'ירפות. היו חיות מחמד כמו חתולים, ארנבות וכלבים, ואפילו דובונים שאפשר לרכוב עליהם. לא כל הקרוסלות היו כמו הסיבובים הקלאסיים של -הולך- עם סוסים. יתרה מכך, חלקם החליפו את הכיסאות בנדנדות, מפרשים ואפילו מכוניות.
לאורך התקדמות האטרקציה, הקרוסלה התחילה להצטייד בגגות ומושבי רכיבה-נמוכים למי שלא רצה להתבסס על סוס. רוב הדוהרים המוקדמים יותר תוכננו להובלה מעיר אחת לאחרת באמצעות רכבות או קרונות. אבל ככל שהתחרות גדלה עם בעלי המלאכה החדשים שהגיעו מעבר לים, מהנדסי קרוסלות החלו לבנות אטרקציות מפוארות וגדולות יותר מהמתחרים המקומיים שלהם ומאלה באנגליה. לאחר שהגענו למידות גדולות, סיבובי-מהלך-שמחים כבר לא היו ניידים.
כַּמָהקרוסלותיש סוסי עופרת גדולים ומעוטרים יותר מאחרים על הרציף. סוסי העופרת מכונים לעתים קרובות סוסים צבאיים, בדרך כלל רוכבים מאחורי המרכבה. הם נמצאים בחלק החיצוני של הרציף. לסוסי המלחמה עשוי להיות קשר אפשרי לגרסאות המאה ה-12- שבהן אנשים השתמשו במכונות לאימון קרב.
